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保時(shí)捷“卡宴”正式退居二線！新一線車型誕生，命名為Prestige

很明顯在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車領(lǐng)域里，各大汽車品牌為了能分得一份羹，已經(jīng)使出了渾身解數(shù)，這里不僅僅體現(xiàn)在常規(guī)品牌，以往距離我們比較遠(yuǎn)的豪華車也是如此。比如最近保時(shí)捷的一則消息使得它的關(guān)注度瞬間提升，那就是傳統(tǒng)經(jīng)典豪車“保時(shí)捷卡宴”被迫退居二線，這對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也算是一個(gè)生機(jī)， 只是未來(lái)會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展，這也只能得到新品上線后才能知曉了。

而對(duì)于此次卡宴的讓席，其實(shí)體現(xiàn)出了保時(shí)捷對(duì)于自己能力的絕對(duì)信任，簡(jiǎn)單的來(lái)講，從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，其實(shí)卡宴完全可以轉(zhuǎn)型，只是在動(dòng)力系統(tǒng)上最下改變而已，但保時(shí)捷并不這么認(rèn)為，干脆推出一款全新的旗艦車型來(lái)取代卡宴的地位，而卡宴詬也并不是停產(chǎn)，只是不會(huì)成為未來(lái)保時(shí)捷的主推車型。

根據(jù)目方得知的消息，這款車有可能就是圖中的“Prestige”，內(nèi)部代號(hào)K1，這款車雖與卡宴同時(shí)一個(gè)平臺(tái)，也就是我們熟悉的SSP平臺(tái)打造，但細(xì)節(jié)上會(huì)有明顯的改變，這也有待官方的進(jìn)一步揭曉。

從外觀上看，兩款車還是存在比較多的相似度，但能感受到新車在流暢度方面要絕對(duì)的強(qiáng)于前者。而且在整個(gè)細(xì)節(jié)表現(xiàn)更有想象力，整部車帶有明顯的扁平狀設(shè)計(jì)，以往卡宴還是能帶來(lái)不錯(cuò)的立體感，或者說(shuō)高聳感，但新車則擁有可以媲美911一樣的流暢度。所以整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，后者要更優(yōu)秀，這也符合未來(lái)汽車的發(fā)展規(guī)律。

車身側(cè)面，設(shè)計(jì)有意進(jìn)行而來(lái)拉長(zhǎng)，超大結(jié)構(gòu)輪眉配合上運(yùn)動(dòng)輪轂。而且為了能營(yíng)造出低風(fēng)阻的效果，整個(gè)門把手全部換成了隱藏式的布局。車尾，尾燈是新車的一大亮點(diǎn)，后包圍更換成了多層結(jié)構(gòu)，既有卡宴的霸氣感又有911的唯美感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這款K1總算是走在了時(shí)尚的最前沿。中控臺(tái)與檔桿位置采用了T字形的設(shè)計(jì)，顯示區(qū)還是比較傳統(tǒng)，首先主駕駛為獨(dú)立的三幅式液晶屏，中間連同副駕駛采用了貫穿式的多媒體屏，此外檔桿位置全部采用了可觸控的換擋方式，包括功能按鍵也是如此，確實(shí)整體的科技感得到了提升，但對(duì)于實(shí)操性上，小編還是持保留態(tài)度。

動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)匹配前后雙電機(jī)以及四電機(jī)的全輪驅(qū)動(dòng)形式，綜合續(xù)航里程將在700km以上。有消息稱這款車會(huì)在2016年正式與大家見面，不知道你們對(duì)于這款車有何不同看法，歡迎在留言區(qū)留言。

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