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自2014年推出以來(lái)，哈弗H9就打破了進(jìn)口越野車的壟斷，很快便成了國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)的熱門車型，一度搶走了不少想要購(gòu)買國(guó)產(chǎn)普拉多2700的潛在用戶。不過(guò)隨著坦克300的上市熱賣，似乎也逐漸讓很多人淡忘了哈弗H9的存在。的確，在注重顏值與產(chǎn)品實(shí)力的新時(shí)代，坦克300成為了不少人的心頭好，但哈弗H9也并非“廉頗老矣”，尤其是改款后的哈弗H92022款，仍舊是健碩的體格，卻有著諸多看不見(jiàn)的進(jìn)化。

哈弗H92022款采用了鍍鉻豎條格柵，讓整個(gè)車頭看起來(lái)更加孔武和高大，新車提供了漢密爾頓白、叢林綠、艾爾斯灰、N1黑四種外觀顏色。車身側(cè)面，新車腰線采用上提的設(shè)計(jì)，并貫穿至尾部。前后側(cè)翼子板微凸出車身，形成寬體視覺(jué)效果，搭配大尺寸六條輻輪圈，使得新車的越野感得到很好的展現(xiàn)。尾部方面，新款哈弗H9繼續(xù)保留了外掛式備胎的設(shè)計(jì)，越野氣息濃厚, 后包圍上有銀色的下護(hù)板設(shè)計(jì)，并搭配了單邊單出的排氣布局。

新增內(nèi)飾配色為FT棕/黑配色，相比老款車型更加年輕。中控屏尺寸增大，從2020款H9的9英寸中控屏升級(jí)為12.3英寸，采用地平線芯片。同時(shí)新車還擁有騰訊TAI3.0生態(tài)系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制，并接入車載微信、喜馬拉雅、愛(ài)奇藝、抖音等應(yīng)用，支持語(yǔ)音交互功能并且全系標(biāo)配行車記錄儀。車機(jī)界面排版布局一目了然，界面UI設(shè)計(jì)非常漂亮，反應(yīng)速度也相當(dāng)不錯(cuò)。

哈弗H92022款新增駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提供駕駛分心提醒/駕駛疲勞緩解/吸煙時(shí)智能車窗或空調(diào)調(diào)節(jié)等功能，同時(shí)支持智能手勢(shì)控制，可以通過(guò)手勢(shì)控制切換歌曲、實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮車機(jī)屏幕等便捷功能。

在合理的空間設(shè)計(jì)下，哈弗H92022款擁有驚人的裝載能力。4843mm、1926、1900mm的超大車身以及2800mm超長(zhǎng)軸距，能滿足后排乘客翹起平日里無(wú)處安放的“二郎腿”。而座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能的加入，還能讓出行體驗(yàn)更加舒心。此外，哈弗H92022款寬敞實(shí)用的后備箱，更能將燒烤爐、小帳篷等野外開(kāi)趴裝備輕松裝下。

哈弗H92022款相比老款車型進(jìn)一步提升了整車NVH靜謐性，官方宣稱達(dá)到了與寶馬、奔馳高端車比肩的NVH水準(zhǔn)。新款車型后排采用了雙層隔音玻璃，實(shí)際體驗(yàn)上，120km/h巡航時(shí)，車內(nèi)廣播、音樂(lè)以及人員交談都沒(méi)什么壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的引擎聲音不明顯，靜謐性似乎相比老款車型有所提升。

如今的哈弗H9發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到了國(guó)六B，但是參數(shù)并沒(méi)有下降，動(dòng)力總成為2.0T+8AT，其中最大功率為165KW，最大扭矩385N·m，使用92號(hào)汽油即可。在實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力總成展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能，變速箱升降檔位迅速且平順，基本維持在2000轉(zhuǎn)換擋。起步時(shí)甚至?xí)?lái)不錯(cuò)的推背感，隨著車速的提升，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也較為充沛，雖然在中高速的加速上略有欠缺，但在日常行駛中動(dòng)力是絕對(duì)夠用的。哈弗H9另一個(gè)重點(diǎn)硬件升級(jí)來(lái)自于分動(dòng)箱，雖然依舊采用的是博格華納TOD雙速智能四驅(qū)，但分動(dòng)箱最大扭矩冗余相比此前擴(kuò)容50%，四驅(qū)系統(tǒng)的耐受力、耐熱性有明顯改善。

此外，哈弗H92022款還對(duì)前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸進(jìn)行了加強(qiáng)，搭配專業(yè)的底盤結(jié)構(gòu)及加強(qiáng)式大梁，能夠更好的應(yīng)對(duì)極端使用場(chǎng)景及長(zhǎng)時(shí)間越野時(shí)的可靠性，進(jìn)一步降低在極限越野時(shí)由于大扭矩、飛跳、操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻臄喟胼S、前傳動(dòng)軸損壞等情況。

如今，哈弗H9還在前保險(xiǎn)杠后方預(yù)留了絞盤安裝位，方便車主后期加裝絞盤，屆時(shí)需要拆掉前杠將絞盤安裝在預(yù)留位置上。新車同步增加了拖車資質(zhì)，行駛本標(biāo)明的拖車總質(zhì)量為2500kg，車尾配備了13針拖車電源接口，后期在牽引拖車、房車的時(shí)候，房車剎車以及剎車燈可保持與牽引車同步。這意味著哈弗H9不光能越野豁車，還能帶著房車去露營(yíng)，這一點(diǎn)幾乎秒殺國(guó)內(nèi)99%的車型了。

哈弗H92022款在保持強(qiáng)大越野實(shí)力的前提下，開(kāi)始在提升車輛的穩(wěn)定性和可玩性上下工夫。無(wú)論是四驅(qū)的強(qiáng)化還是預(yù)留絞盤位，申請(qǐng)拖拽資質(zhì)，都算的上是非常實(shí)用的進(jìn)階。它給我們最直接的感受就是完美兼顧了日常通勤與越野性能，在二者之間它找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。它絕對(duì)有叫板合資SUV的實(shí)力，而且在面對(duì)惡劣路況的通過(guò)能力上也是有過(guò)之而無(wú)不及。而對(duì)比自家的坦克300，它又有更好的舒適性和更大的車身尺寸?？偟膩?lái)說(shuō)，不高的售價(jià)和過(guò)硬的越野實(shí)力，仍然讓哈弗H9在20萬(wàn)元級(jí)這個(gè)價(jià)位上擁有和其他產(chǎn)品搶奪市場(chǎng)的底氣。

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