(資料圖片)

5月9日，乘聯(lián)會發(fā)布消息稱，2023年1-3月的汽車行業(yè)收入21412億元，同比增1%；成本18723億元，增3%；利潤819億元，同比降24%，汽車行業(yè)利潤率3.8%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平，汽車行業(yè)已處于偏低水平。

乘聯(lián)會稱，汽車行業(yè)運行壓力較大，2023年1-3月汽車生產(chǎn)626萬輛，同比降5%；新能源汽車生產(chǎn)163萬輛，同比增23%，滲透率26%。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。

乘用車行業(yè)已經(jīng)脫離了原來的高利潤行業(yè)，3月汽車產(chǎn)銷雖然恢復，但3月汽車銷售利潤率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴的國六B標準即將實施，對車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫存的結果，帶來的是盈利較大損失。

此次特斯拉漲價是很好的信號，體現(xiàn)車企對經(jīng)營質量的關注，有利于改善消費觀望心態(tài)。讓消費者走出過度期待降價的預期，恢復正常的購買節(jié)奏。

現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)走過了高利潤期，車企效益不比當年，經(jīng)不起折騰。期待世界最嚴國六B標準的實施從原定7月1日，最好能延期到12月底實施，從而穩(wěn)定市場消費。

（文章來源：新京報）

關鍵詞：