超級(jí)內(nèi)卷的汽車行業(yè)，車企成片成片地倒下。

就連曾經(jīng)被譽(yù)為“最靠譜的新勢(shì)力”，六年內(nèi)燒完上百億融資之后，不僅第六次發(fā)不起工資，而且還要求員工自費(fèi)上班。

1. 最靠譜造車新勢(shì)力？

別看愛(ài)馳汽車如今瀕臨死亡，但其實(shí)它“祖上也曾經(jīng)闊過(guò)”。愛(ài)馳成立于2017年，創(chuàng)始人都是來(lái)源于傳統(tǒng)車企的大佬。

(相關(guān)資料圖)

董事長(zhǎng)付強(qiáng)，曾是上汽大眾、北京奔馳、沃爾沃的高管；

首席產(chǎn)品官Roland Gumpert，是大名鼎鼎的“奧迪quattro之父”；

還有CFO谷峰、CTO王東晨都是汽車行業(yè)老兵。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企光環(huán)的加持，愛(ài)馳一度被業(yè)內(nèi)稱為“最靠譜的新勢(shì)力”。當(dāng)年，很多新勢(shì)力都在“PPT造車”，而愛(ài)馳在老老實(shí)實(shí)造車。

2. 讓員工們自費(fèi)上班？

愛(ài)馳起點(diǎn)很高，在資本市場(chǎng)備受青睞，自成立以來(lái)幾乎年年都獲得新融資，其中不乏騰勢(shì)、寧德時(shí)代、滴滴出行等知名龍頭企業(yè)，累計(jì)融資金額超百億。

但是六年燒光百億之后，這個(gè)最靠譜的車企，變得非常不靠譜起來(lái)，頻頻對(duì)自己?jiǎn)T工下手。

2020年4月，愛(ài)馳克扣員工工資，并取消所有人2019年年終獎(jiǎng)；同年10月，又以帶貨指標(biāo)為名緩發(fā)工資；2021年11月，愛(ài)馳又一次緩發(fā)工資。

進(jìn)入2023年，陷入資金危機(jī)的愛(ài)馳，徹底沒(méi)有了底線。今年3月份和4月份，愛(ài)馳員工都沒(méi)有拿到工資。

因?yàn)橥锨忿k公室租金、物業(yè)費(fèi)、水電費(fèi)等導(dǎo)致停電，愛(ài)馳總部員工已處于居家辦公狀態(tài)。5月份的工資目前也沒(méi)有著落，愛(ài)馳連續(xù)三個(gè)月欠薪。有愛(ài)馳員工給我們留言稱，自己3、4、5月份工資都沒(méi)有拿到，目前已經(jīng)離職。

對(duì)此，愛(ài)馳沒(méi)有積極解決工資問(wèn)題，反而建議員工自費(fèi)墊付社保和公積金，除個(gè)人部分外，還要墊付公司繳費(fèi)部分。

愛(ài)馳開創(chuàng)了員工“自費(fèi)上班”的先河，真是滑天下之大稽。

3. 愛(ài)馳犯了三大錯(cuò)誤？

愛(ài)馳為何從最靠譜車企，淪落成最不靠譜車企？因?yàn)樗噶巳齻€(gè)大錯(cuò)。

首先，愛(ài)馳自視甚高，看不起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要做中國(guó)特斯拉，從成立之初就傾慕海外市場(chǎng)，努力把車賣給老外。

可惜，沒(méi)有突出賣點(diǎn)的愛(ài)馳，在海外成為炮灰。六年時(shí)間，愛(ài)馳量產(chǎn)車型只有U5和U6，海外一共才賣出約6000輛車，反而國(guó)內(nèi)好于國(guó)外，但也同樣慘不忍睹。

六年來(lái)，愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)一共交付還不到一萬(wàn)輛，今年前三個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為500多輛。如此慘淡的銷量，不足以支撐愛(ài)馳活下去。

其次，愛(ài)馳戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)太亂，花錢沒(méi)有節(jié)制。

除了純電產(chǎn)品之外，愛(ài)馳早期還布局氫燃料電池研發(fā)，砸了幾十億在山西建起了甲醇重整制氫燃料電池工廠，結(jié)果也是不了了之。

同時(shí)，愛(ài)馳還花費(fèi)大量人力物力財(cái)力搞出行業(yè)務(wù)、充電業(yè)務(wù)、融資租賃、人工智能……

顯而易見(jiàn)，愛(ài)馳在戰(zhàn)略上沒(méi)有聚焦，東一榔頭西一棒槌的，什么都想做，什么也都做不好。這樣不僅沒(méi)有什么成效，也把大量資金慢慢都燒完了。

最后，管理層動(dòng)蕩不安，高層內(nèi)斗不休，公司戰(zhàn)略紊亂。僅僅2022年，愛(ài)馳高層就經(jīng)歷三次人事大震蕩。

年初，投資人陳炫霖入主愛(ài)馳，接任董事長(zhǎng)，原董事長(zhǎng)付強(qiáng)變?yōu)榭偛茫?月，愛(ài)馳法定代表人也從付強(qiáng)變?yōu)殛愳帕?，多名老董事退出；年底，陳炫霖又辭去公司董事長(zhǎng)職位，原CEO張洋接任董事長(zhǎng)。

如今，財(cái)務(wù)總監(jiān)吳磊、人力總監(jiān)陳群，又因員工社保問(wèn)題，向付強(qiáng)“逼宮”。

管理層都如此混亂之下，愛(ài)馳還如何發(fā)展和生存？

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